ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ :
Το Υπουργείο Οικονομικών ανάρτησε στο διαδίκτυο τα
μηνιαία στοιχεία εσόδων, εξόδων και απασχόλησης για τις εταιρείες του ομίλου
ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΑΜΕΛ, ΤΡΑΜ, ΟΑΣΑ), όπως υποβλήθηκαν στην Ειδική
Γραμματεία ΔΕΚΟ.
Τα βασικά συμπεράσματα που προκύπτουν από την ανάλυση των στοιχείων του Ιανουαρίου 2011 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2010 για τις εταιρείες του ομίλου ΟΑΣΑ που υπέβαλαν τα μηνιαία στοιχεία και για τις δύο περιόδους, είναι τα εξής:
Χαρακτηριστικά έχουμε 4 ελλειμματικές εταιρείες του ομίλου ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΤΡΑΜ), και 1 κερδοφόρα την ΑΜΕΛ.
Ένα ερώτημα που γεννάται είναι, γιατί το κράτος δεν έδωσε τις επιχορηγήσεις που πρέπει για το εισιτήριο στις αστικές συγκοινωνίες;
Αυτός ήταν και ο λόγος που η κυβέρνηση αύξησε το εισιτήριο κατά 40% αφού δεν πληρώνει η κυβέρνηση θα πληρώσουν οι πολίτες (οι οφειλές των υπουργείων στους φορείς των Μεσών Μαζικής Μεταφοράς ανέρχονται στα 825.826.731 εκ €).
Μήπως τελικά γίνετε εσκεμμένα από την κυβέρνηση για να μεγαλώσει το έλλειμμα και να ξεπουλήσει όσο-όσο τις αστικές συγκοινωνίες σε ιδιώτες;
Τα βασικά συμπεράσματα που προκύπτουν από την ανάλυση των στοιχείων του Ιανουαρίου 2011 σε σύγκριση με τον Ιανουάριο του 2010 για τις εταιρείες του ομίλου ΟΑΣΑ που υπέβαλαν τα μηνιαία στοιχεία και για τις δύο περιόδους, είναι τα εξής:
- Παρουσιάζεται συγκράτηση του συνόλου των εξόδων των εταιρειών τον Ιανουάριο 2011 σε σχέση με τον Ιανουάριο 2010 της τάξης του 27,37%.
- Τον Ιανουάριο 2011 έχουμε 18.345.000 εκ.€ λιγότερα έξοδα σε σχέση με τον Ιανουάριο 2010, οπού τα 13.691.000 εκ.€ είναι από την μείωση των δαπανών μισθοδοσίας, αποτέλεσμα της εφαρμογής του Ν.3899/10.
- Καταγράφεται μείωση των συνολικών εσόδων (συμπεριλαμβανομένων των επιχορηγήσεων) τον Ιανουάριο 2011 σε σχέση με τον Ιανουάριο 2010 κατά 40,71%.
- Καταγράφετε μείωση των εσόδων από πωλήσεις το αντίστοιχο διάστημα κατά 17,49%.
- Ο συνολικός αριθμός απασχολούμενων τον Ιανουάριο 2011 εμφανίζει μείωση κατά 9,37% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2010 (μείωση κατά 1.121 εργαζόμενους).
- Σε ότι αφορά το οικονομικό αποτέλεσμα, παρουσιάζεται σημαντική αύξηση των ζημιών των εταιρειών, οι οποίες αυξήθηκαν κατά 9.229.000 εκ.€. Τον Ιανουάριο του 2011ειχαν συνολικό έλλειμμα 8.511.000 εκ.€, ενώ τον Ιανουάριο του 2010, είχαν πλεόνασμα 718.000€.
Χαρακτηριστικά έχουμε 4 ελλειμματικές εταιρείες του ομίλου ΟΑΣΑ (ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ, ΗΣΑΠ, ΤΡΑΜ), και 1 κερδοφόρα την ΑΜΕΛ.
- Η ΕΘΕΛ τον Ιανουάριο του 2011 είχε μείωση στην επιχορήγηση κατά 51% (Ιανουάριος 2010 - 19.266.000 εκ.€ / Ιανουάριος 2011 - 9.441.000 εκ.€ ).
- Ο ΗΛΠΑΠ τον Ιανουάριο του 2011 δεν είχε καθόλου επιχορήγηση, με αποτέλεσμα να βγει ελλειμματικός με 4.497.000 εκ.€ , σε σχέση με τον Ιανουάριο 2010, πού ήταν κερδοφόρος κατά 871.000€.
- Ο ΗΣΑΠ είχε μείωση στην επιχορήγηση κατά 78% (Ιανουάριος 2010 - 6.881.000 εκ.€ / Ιανουάριος 2011 -1.512.000 εκ.€ ).
- Η ΤΡΑΜ είχε μείωση στην επιχορήγηση κατά 41% (Ιανουάριος 2010 - 688.000 € / Ιανουάριος 2011 - 403.000 € ).
- Η ΑΜΕΛ είχε μείωση στην επιχορήγηση κατά 30% (Ιανουάριος 2010 - 697.000 € / Ιανουάριος 2011 488.000 € ). Παρότι που είχε μείωση στην επιχορήγηση, η ΑΜΕΛ είναι η μοναδική εταιρεία του ομίλου ΟΑΣΑ που στο οικονομικό αποτέλεσμα έχει αύξηση της κερδοφορίας της κατά 7% (Ιανουάριος 2010 – 4.595.000 εκ.€ / Ιανουάριος 2011 - 4.908.000 εκ.€ ).
Ένα ερώτημα που γεννάται είναι, γιατί το κράτος δεν έδωσε τις επιχορηγήσεις που πρέπει για το εισιτήριο στις αστικές συγκοινωνίες;
Αυτός ήταν και ο λόγος που η κυβέρνηση αύξησε το εισιτήριο κατά 40% αφού δεν πληρώνει η κυβέρνηση θα πληρώσουν οι πολίτες (οι οφειλές των υπουργείων στους φορείς των Μεσών Μαζικής Μεταφοράς ανέρχονται στα 825.826.731 εκ €).
Μήπως τελικά γίνετε εσκεμμένα από την κυβέρνηση για να μεγαλώσει το έλλειμμα και να ξεπουλήσει όσο-όσο τις αστικές συγκοινωνίες σε ιδιώτες;
ΠΗΓΗ - ΤΡΑΜΒΑΓΕΡΗΣ
